Analizados por el Comité Técnico Europeo sobre Fluorocarbono (EFCTC), los datos de comercio de HFC recopilados y procesados ​​por Oxera revelan que el tráfico ilegal podría representar hasta 34 millones de toneladas de CO2 equivalente (t. CO2 eq.), O 33 % de la cuota legal autorizada en 2018 por F-Gas. O duplique las estimaciones presentadas en un informe anterior de la Agencia de Investigaciones Ambientales (EIA). Este volumen sería comparable a las emisiones anuales de carbono de un país desarrollado. Este país ocuparía el vigésimo puesto en el ranking PRG de los 27 países de la UE, con una huella de carbono anual mayor que la de Croacia, Estonia o Chipre.

Estos HFC ingresan ilegalmente al mercado europeo a través de canales de suministro clandestinos que eluden el Reglamento de Gas F de la UE. Además de financiar el crimen organizado, esta actividad ilegal tiene un impacto negativo en las empresas europeas en toda la cadena de suministro. Estas últimas, principalmente las PYME, se encuentran sin saberlo distribuyendo y utilizando productos importados ilegalmente o sufren pérdidas significativas debido a la pérdida de beneficios.

"No tenemos forma de saber el tamaño exacto del mercado negro de HFC porque no se publican datos oficiales de comercio ilegal. Sin embargo, este nuevo análisis proporciona una base sólida para darse cuenta del problema. El tráfico de HFC podría ser aún más masivo que el más pesimista de las estimaciones anteriores sugeridas ", dijo Mélanie Jourdain, miembro del EFCTC. "Con el enfoque de una nueva reducción de la cuota prevista para enero de 2021, pedimos una aplicación más rigurosa del Reglamento de Gas F, para ayudar a detener las importaciones ilegales en Europa".

Ante un problema de tal magnitud, el EFCTC cree que la solución radica en la implementación de medidas coordinadas: aplicación más estricta a nivel de los Estados miembros, endurecimiento de los controles fronterizos, cooperación y el establecimiento de una infraestructura. Es común seguir y rastrear mejor las importaciones de HFC y aumentar la conciencia del problema en toda la cadena de suministro.

 

(*) Fuente: LE MERCIER, Pierre | 26 de junio de 2020 |